El director municipal de Transporte, Facundo Croci, explicó los cambios incorporados tras dos licitaciones desiertas. Habrá cuatro líneas obligatorias y otras cinco optativas, con puntajes que favorecerán a las unidades más nuevas
El nuevo pliego para licitar el servicio de transporte urbano de pasajeros de Necochea ingresó este viernes 9 de octubre a la comisión de Transporte del Concejo Deliberante, con modificaciones destinadas a generar mayor interés empresario y posibilitar la concesión del sistema por un período de 20 años.
Así lo explicó Facundo Croci, director municipal de Transporte, durante una entrevista en el programa Voces de la Tarde, que conduce Jorge Gómez por Radio Noticias Necochea 97.3 FM. El funcionario precisó que el documento tenía prácticamente concluida su elaboración y que restaba definir aspectos vinculados con las líneas y sus recorridos, luego de los dos llamados a licitación que quedaron desiertos.
Una de las principales novedades consiste en establecer cuatro líneas obligatorias -502, 510, 511 y 512- y otras cinco optativas: 513, 514, 515, 517 y 518. La propuesta contempla un sistema de puntajes que otorgará ventajas a quienes se presenten con una mayor cantidad de recorridos y unidades de menor antigüedad.
Facundo Croci sostuvo que las cuatro líneas obligatorias representan más del 80% del servicio y más del 85% de los pasajeros transportados. La intención es permitir que los interesados evalúen sus posibilidades operativas y económicas, sin que la extensión total de los recorridos constituya un obstáculo para formular ofertas.
En ese sentido, explicó que las empresas analizan el índice de pasajeros por kilómetro de cada línea para determinar su viabilidad. Esa información, que puede ser proporcionada por el sistema SUBE, también estará disponible para los potenciales oferentes a través de la Dirección de Transporte municipal.
El funcionario señaló que el esquema debe contemplar los subsidios provinciales y el aporte municipal vinculado con el boleto estudiantil, en un contexto en el que el transporte local ya no cuenta con el fondo compensador nacional. Por eso, afirmó, se introdujeron modificaciones en determinados trayectos para reducir costos y hacer más atractivo el sistema.
Entre los cambios mencionó ajustes en las líneas 513 y 518, con alternativas de recorrido para mejorar la prestación y evitar que los usuarios queden sin cobertura. Como ejemplo, indicó que la reducción de ocho kilómetros por vuelta en un recorrido puede representar unos 2.400 kilómetros mensuales menos, con el consiguiente ahorro de combustible.
Otro aspecto central será la antigüedad de los colectivos. El pliego asignará hasta 35 puntos a las unidades de hasta cinco años, con una escala decreciente para vehículos más antiguos, hasta llegar a diez puntos para aquellos de aproximadamente 15 años.
Facundo Croci también confirmó que la empresa que resulte adjudicataria deberá incorporar al personal de la actual prestataria, respetando la cantidad de empleados y sus puestos de trabajo, aunque la obligación no alcanza a los socios en su condición de tales.
La comisión de Transporte volverá a reunirse el lunes 12 de octubre, feriado por el aniversario de Necochea, a las 11, con el objetivo de analizar el expediente y avanzar en su despacho. La intención es que el pliego pueda tratarse en la sesión ordinaria prevista para el jueves 15.
Si el Concejo Deliberante autoriza el llamado, Facundo Croci estimó que el procedimiento licitatorio podría demandar entre 45 y 60 días, debido a las publicaciones y demás requisitos legales. De ese modo, la apertura podría ubicarse entre diciembre y los primeros días de enero, mientras el servicio continúa bajo la prórroga vigente.
