Intendentes de todo el país, entre ellos el de Necochea, doctor Arturo Rojas marcharán este martes a las puertas del Ministerio de Economía de la Nación para reclamarle a su titular, Luis Caputo que, como está establecido por ley, destine a obras en rutas parte de lo recaudado del Impuesto a los Combustibles. También, exigirán que el precio de la nafta se retrotraiga al 1 de marzo.
La convocatoria es promovida por el ministro de Infraestructura de la Provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, que hizo una movida similar hace dos años para reclamarle a Caputo por obras paralizadas.
En tanto, el intendente de La Matanza, Fernando Espinoza sumará a la Federación Argentina de Municipios (FAM), por lo que se espera una foto federal de la protesta, en la que confluyan intendentes de ciudades de todo el país . Más tarde, muchos de ellos se reunirán con el gobernador Axel Kicillof.
El presidente Javier Milei lleva recaudados al momento 6,1 billones de pesos a través de dichos impuestos que, en lugar de dirigirse al mantenimiento de la detonada red vial como establece la ley, terminaron en las cuentas generales del Tesoro Nacional.
Ya en febrero de 2025 Katopodis denunció en la Justicia que el gobierno de Javier Milei incumple con las leyes que establecen que un porcentaje de lo recaudado por el Impuesto a los Combustibles y el impuesto PAIS debe ser afectado con destino específico a financiar obras de infraestructura.
Según datos del Instituto Argentina Grande que nuclea a los equipos técnicos de Katopodis, Milei lleva recaudados al momento 6,1 billones de pesos a través de dichos impuestos, recursos que, en lugar de dirigirse al mantenimiento de la detonada red vial, terminaron en las cuentas generales del Tesoro Nacional.
Dato no menor es que el Gobierno viene incrementando sistemáticamente el monto fijo que grava a las naftas. «Este impuesto es el que más creció y recaudó desde el inicio de esta gestión», señalaron en el Instituto Argentina Grande.
En concreto, el Impuesto a los Combustibles pasó de representar el 10% del precio final de la nafta en 2022 al 20% en marzo de 2026. De un litro a 2.000 pesos, cerca de 400 son carga tributaria interna.
Según establece la Ley 23.966, Nación está obligada a destinar el 28,58% de esa recaudación al Fideicomiso de Infraestructura del Transporte. Y la mitad de ese fondo específicamente a rutas. Nada de eso sucede.
«Por el contrario, el Gobierno avanza con distintos procesos de licitación para que sean empresas privadas quienes tomen la concesión de rutas y establezcan nuevos peajes, afectando nuevamente los ingresos de los argentinos», señalaron.
Como contó LPO, varios intendentes vienen denunciando una asfixia financiera producto de la drástica caída de los recursos que vienen por coparticipación y del derrumbe de la cobrabilidad de tasas municipales.
En ese esquema, el significativo aumento en el precio de la nafta también impacta fuera en los municipios. Por eso, también figura en el petitorio de reclamos retrotraer el precio de los combustibles al 1° de marzo.
La intención de los intendentes bonaerenses será también reclamar los fondos adeudados de Nación con la provincia, que acumulan más de $23 billones.
