La responsable del Observatorio Vial de la Municipalidad de Necochea detalló los alcances de la ordenanza que restringe maniobras en distintas arterias de la ciudad. Aseguró que la medida apunta a disminuir accidentes en puntos críticos detectados a través del mapa de siniestralidad elaborado por el área.
La titular del Observatorio Vial de la Municipalidad de Necochea, Mariela Cellerino, dialogó este pasado viernes 22 de mayo con el programa Voces de la Tarde, que se emite por Radio Noticias Necochea 97.3, y brindó precisiones sobre la implementación de la ordenanza que prohíbe el giro a la izquierda en distintas avenidas del distrito, una medida que comenzó a generar repercusiones entre automovilistas y vecinos.
La funcionaria explicó que la iniciativa forma parte de una política de seguridad vial impulsada desde el área de Gobierno municipal y aprobada por el Concejo Deliberante durante 2024, con el objetivo de reducir la cantidad de siniestros registrados en sectores de alta circulación.
“Estamos trabajando sobre una ordenanza aprobada justamente para evitar la siniestralidad que tenemos en el distrito de Necochea”, señaló Cellerino durante la entrevista.
Las avenidas alcanzadas por la normativa incluyen tramos de las avenidas 10, 42, 74, 75, 91, 98, 43, 554, Benito Campos y 578, entre otras. En esos sectores quedó prohibido girar hacia la izquierda, debiendo los conductores continuar hasta una calle habilitada para retomar el sentido de circulación.
La medida comenzó a visualizarse especialmente sobre avenida 75, donde ya se colocó gran parte de la cartelería preventiva, aunque desde el municipio reconocieron que todavía faltan instalar señales en distintos puntos del distrito.
“Hay avenidas donde todavía estamos buscando la mejor forma de señalizar porque no tienen dársena central o columnas de iluminación donde colocar los carteles”, explicó la responsable del Observatorio Vial.
En ese sentido, indicó que las tareas continúan avanzando de manera progresiva y que personal del área de señalización trabaja paralelamente en distintos sectores de la ciudad.
Consultada sobre si ya comenzaron a aplicarse sanciones, Celerino confirmó que se realizaron algunas infracciones, aunque aclaró que el principal objetivo inmediato será profundizar la etapa de concientización y educación vial.
“La idea es salir la próxima semana a explicar, a concientizar, a educar. No queremos que la gente se atemorice. Queremos que entienda por qué se toman estas medidas”, sostuvo.
La funcionaria remarcó que la prohibición del giro a la izquierda forma parte de una estrategia más amplia vinculada al cumplimiento de normas de tránsito que muchas veces son ignoradas por los conductores.
Entre los ejemplos mencionó el uso del teléfono celular mientras se maneja, incluso estando detenidos en un semáforo, y también la colocación de elementos que obstruyen la visibilidad en el parabrisas, como algunos dispositivos vinculados a sistemas de conectividad satelital.
“No importa si el vehículo está detenido en un semáforo: el uso del celular al volante está prohibido por ley”, recordó.
Además, destacó el trabajo educativo que el municipio desarrolla en escuelas, jardines y cursos obligatorios para quienes tramitan por primera vez la licencia de conducir.
“Muchas personas sacaron el carnet hace décadas y nunca volvieron a capacitarse ni a leer la ley. Por eso es importante generar espacios de actualización y educación vial”, afirmó.
Cellerino también hizo referencia al denominado “mapa de siniestralidad” elaborado por el Observatorio Vial, una herramienta estadística utilizada para detectar los sectores con mayor cantidad de accidentes en la ciudad.
Según explicó, a partir de ese relevamiento se identificaron distintos “puntos de calor” donde se repiten choques y maniobras peligrosas, lo que permitió avanzar en medidas preventivas como la prohibición de giro.
“Trabajamos con estadísticas concretas sobre siniestros con y sin lesionados, y eso nos permite tomar decisiones”, indicó.
Durante la entrevista, se mencionaron algunas esquinas particularmente conflictivas, entre ellas avenida 75 y 58, así como también la zona de avenida 58 y calle 73, donde suelen producirse maniobras imprudentes de conductores que buscan evitar los semáforos.
“En muchos casos el problema es que directamente no frenan”, resumió la funcionaria.
Finalmente, Cellerino reiteró que el objetivo central de la política vial es disminuir accidentes y generar mayor ordenamiento en avenidas de alto tránsito vehicular, apelando tanto al control como a la educación ciudadana.
