El licenciado e historiador, integrante del Departamento de Comunicación Institucional y Relaciones del Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén, explicó el alcance del nuevo Centro de Interpretación Portuaria (CIP) y destacó la importancia de acercar a la comunidad la historia, el presente y el impacto económico de uno de los puertos cerealeros más relevantes del mundo
Detrás de cada buque que ingresa al puerto, de cada camión que llega con cereal y de cada operación de carga que se desarrolla durante todo el año existe una historia que muchas veces permanece invisible para buena parte de la comunidad. Con esa premisa nació buena parte de la actividad que tiene desarrollo en el Centro de Interpretación Portuaria (CIP), un espacio impulsado por el Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén que busca acercar el puerto a los vecinos mediante recorridos guiados, tecnología inmersiva y una propuesta educativa abierta a toda la comunidad.
De ese proyecto habló el licenciado Martín Petersen, integrante del Departamento de Comunicación Institucional y Relaciones del Consorcio, durante una entrevista concedida este martes 21 de julio en Voces de la Tarde, el programa que conduce Jorge Gómez por Radio Noticias Necochea 97.3 FM.
Historiador de profesión y profundo conocedor de la evolución del puerto, Petersen explicó que la iniciativa comenzó a gestarse a fines del año pasado y recibió el respaldo del presidente interino del Consorcio, doctor Mariano Carrillo, quien impulsó la creación de un espacio pensado para fortalecer el vínculo entre el puerto y la ciudadanía.
El Centro de Interpretación funciona en el edificio ubicado sobre avenida 2, junto a la Escollera local, y permanece abierto durante las vacaciones de invierno de lunes a viernes entre las 11 y las 17, mientras que los sábados y domingos recibe visitantes de 14 a 17.
La propuesta incluye visitas guiadas, recorridos por el Mirador Gardella, experiencias de realidad virtual y distintas actividades destinadas especialmente a niños y familias.
Pero, más allá de los horarios y de la programación, el objetivo es mucho más profundo.
«Tenemos que contarle a la gente, en términos sencillos, qué representa Puerto Quequén», resumió Petersen.
Y los números hablan por sí solos. Puerto Quequén moviliza anualmente poco más de 9 millones de toneladas de granos y oleaginosas, participa con casi al10 por ciento de las exportaciones argentinas de cereales y se ubica como el tercer sistema portuario cerealero del país, detrás del complejo del Gran Rosario y Bahía Blanca.
A nivel internacional, explicó el historiador, ocupa un lugar de enorme relevancia.
«El año pasado fue el puerto número quince del mundo en movimiento de granos», señaló, destacando que Argentina es actualmente el tercer exportador mundial de cereales y oleaginosas, exportando cerca del 70 por ciento de su producción, una característica poco habitual en comparación con otros países productores.
Cada año ingresan al puerto alrededor de 370 buques, muchos de ellos de tipo Panamax, embarcaciones de más de 220 metros de eslora capaces de transportar el equivalente a la carga de aproximadamente dos mil camiones.
Sin embargo, Petersen considera que lo más importante no son solamente las cifras, sino lograr que la comunidad comprenda qué ocurre detrás de cada operación portuaria.
«Cuando un barco entra, se pone en funcionamiento una ciudad entera», explicó.
Prácticos, remolcadores, amarradores, estibadores, trabajadores portuarios, transportistas, agencias marítimas, personal de seguridad, operadores logísticos y numerosas actividades económicas comienzan a trabajar de manera coordinada alrededor de cada embarcación.
Durante la entrevista también repasó la extraordinaria transformación que experimentó Puerto Quequén a lo largo de más de un siglo.
Recordó que, cuando comenzaron las obras del puerto, a principios del siglo XX, muchos ingenieros sostenían que el proyecto estaba destinado al fracaso. La falta de profundidad, el fuerte oleaje, la escasa producción agrícola y las dificultades de navegación hacían pensar que nunca podría consolidarse como puerto cerealero.
Sin embargo, el tiempo demostró exactamente lo contrario. Martín Petersen recordó especialmente la figura del ingeniero Juan Carlos Arramuspe, impulsor de la ampliación de la Escollera Sur, una obra que finalmente pudo concretarse muchos años después de su fallecimiento.
La primera etapa de la escollera fue entregada en 1916; posteriormente se amplió hasta los 1.250 metros durante la década de 1950 y finalmente alcanzó los actuales 1.600 metros, obra inaugurada formalmente en febrero de 2008.
Esa infraestructura permitió transformar por completo las condiciones operativas del puerto. «Antes un barco podía esperar un mes para entrar; hoy puede hacerlo en cuarenta y cinco minutos y comenzar la carga pocas horas después», explicó.
También recordó que décadas atrás Puerto Quequén permanecía operativo apenas un centenar de días al año debido a las dificultades climáticas, mientras que actualmente puede trabajar alrededor de 300 días anuales, una ventaja altamente valorada por las navieras internacionales.
Uno de los aspectos más interesantes de la charla fue la permanente invitación a mirar el puerto con otros ojos.
Martín Petersen sostuvo que muchas veces los propios habitantes de Necochea y Quequén naturalizan la presencia de enormes buques entrando por la escollera, mientras que para un visitante extranjero ese espectáculo resulta verdaderamente impactante.
«Nos acostumbramos tanto que dejamos de sorprendernos», reflexionó.
Precisamente por eso, las visitas guiadas buscan recuperar esa capacidad de asombro.
El recorrido combina historia, patrimonio, comercio internacional, ingeniería, medio ambiente y vida portuaria, incorporando además experiencias de realidad virtual que permiten recorrer sectores del puerto normalmente inaccesibles para el público debido a las normas internacionales de seguridad.
Los visitantes pueden «subir» virtualmente a un buque cerealero, conocer la operatoria de carga y observar desde adentro un proceso que habitualmente permanece oculto.
Además, durante las vacaciones de invierno el Centro de Interpretación (CIP) suma propuestas recreativas como la Ludoteca Viajera y espectáculos infantiles, consolidándose como una alternativa gratuita para toda la familia.
Hacia el final de la entrevista, Petersen dejó una reflexión que resume el espíritu del proyecto.
«Puerto Quequén no es solamente una infraestructura. Es el resultado del trabajo de generaciones enteras de vecinos, trabajadores, ingenieros, productores y empresarios que hicieron posible que hoy tengamos uno de los puertos más eficientes de la Argentina.»
Y agregó que el desafío de los próximos años no será únicamente seguir creciendo en infraestructura, sino fortalecer el conocimiento y el sentido de pertenencia de la comunidad hacia un patrimonio que forma parte de su identidad.
Porque, como quedó claro durante la conversación, comprender la historia del puerto es también comprender buena parte de la historia de Necochea, Quequén y de toda una región cuyo desarrollo económico, productivo y social ha estado, desde hace más de un siglo, íntimamente ligado al movimiento permanente de Puerto Quequén.
