La Municipalidad de Necochea aprobó la extensión del contrato con la Compañía de Transportes Necochea S.A. -micros azules- ante la falta de oferentes en los dos llamados a licitación. La prórroga comenzará al vencer la vigente -este viernes 2 de octubre- y se extenderá por 150 días corridos, aunque podrá finalizar antes si se adjudica la nueva concesión y comienza el servicio. El Departamento Ejecutivo prepara un nuevo pliego con modificaciones respecto del proceso anterior
Por Jorge Gómez
La continuidad del servicio de transporte urbano de pasajeros de Necochea y Quequén quedará asegurada, al menos por los próximos meses, mediante una nueva prórroga del contrato de concesión con la Compañía de Transportes Necochea S.A. El acuerdo establece una extensión de 150 días corridos a partir del vencimiento de la prórroga vigente, cuyo final se encuentra previsto para este viernes 2 de octubre.
La medida se conoció en la mañana de este miércoles 30 de septiembre permitirá evitar una interrupción del servicio mientras el Departamento Ejecutivo intenta encaminar un nuevo proceso licitatorio para la concesión del transporte público bajo la modalidad ómnibus.
El contrato firmado entre la Municipalidad y la empresa sostiene que la decisión responde, fundamentalmente, al fracaso de los dos llamados realizados para encontrar un nuevo concesionario.
La Ordenanza 12.151/26 había autorizado al Departamento Ejecutivo a convocar a licitación pública para otorgar en concesión el Servicio de Autotransporte Urbano de Pasajeros de las ciudades de Necochea y Quequén.
El primer llamado, dispuesto mediante el Decreto 1.818/26, tuvo como fecha de apertura de ofertas el 17 de julio. Sin embargo, no se presentaron interesados y el procedimiento fue declarado desierto mediante el Decreto 2.222/26.
Ante esa situación se efectuó un segundo llamado, con apertura prevista para el 21 de agosto. Pero tampoco hubo oferentes y el segundo proceso fue declarado desierto mediante el Decreto 2.692/26.
El escenario llevó al gobierno municipal a plantear que, ante el vencimiento del actual contrato y la ausencia de interesados en los procesos licitatorios, existía el riesgo concreto de una interrupción del transporte urbano de pasajeros en Necochea y Quequén, con impacto directo sobre las actividades cotidianas de los vecinos.
El contrato de prórroga señala, además, que el Departamento Ejecutivo tiene la intención de realizar un nuevo proceso licitatorio, aunque introduciendo modificaciones a las exigencias y requisitos establecidos en el procedimiento autorizado por la Ordenanza 12.151/26. Según el documento, ya se encuentra confeccionado un nuevo pliego de Bases y Condiciones que deberá ser puesto oportunamente a consideración del Concejo Deliberante.
En ese contexto, las partes califican las circunstancias actuales como graves e imprevistas y consideran necesaria la adopción de medidas administrativas excepcionales para evitar la interrupción del servicio.
La nueva extensión tendrá una característica particular: no necesariamente durará los 150 días completos. El contrato establece que finalizará cuando ocurra primero alguna de estas dos situaciones: el vencimiento del período de prórroga o la suscripción del nuevo contrato de concesión del servicio de transporte urbano, junto con el correspondiente inicio efectivo de la prestación.
Mientras tanto, la Compañía de Transportes Necochea S.A. continuará explotando las líneas 510, 511, 512, 513, 514, 515, 517 y 518 y sus respectivos ramales. Además, durante el período de prórroga deberá continuar prestando las líneas 502 y 503 y sus ramales, en las mismas condiciones establecidas en el contrato celebrado el 6 de marzo de 2026 con Micro Ómnibus Nueva Pompeya S.R.L.
Precisamente, aquel servicio había quedado en manos de la actual empresa luego de que Nueva Pompeya comunicara su imposibilidad económica y financiera para continuar con la prestación y su decisión de no suscribir una nueva prórroga contractual. La Municipalidad, según surge del contrato, tampoco se encontraba en condiciones de asumir directamente el servicio.
La nueva prórroga mantiene los recorridos establecidos de acuerdo con la planimetría de la Ordenanza Municipal 8.341/14 y sus modificatorias. La empresa deberá garantizar la regularidad de las prestaciones durante todo el período y ajustarse a la legislación vigente y a las disposiciones administrativas correspondientes.
Uno de los puntos centrales del acuerdo es el parque móvil. La Municipalidad fija para la Compañía de Transportes Necochea un mínimo de 30 unidades y un máximo de 36, que deberán reunir las condiciones técnicas y de confort correspondientes al tipo de servicio.
En materia tarifaria, el contrato establece que la tarifa será determinada en forma bimestral mediante la fórmula polinómica prevista en la Ordenanza Municipal 16.664/24 o en la norma que eventualmente la sustituya o modifique. La empresa, expresamente, no tendrá facultades para modificar por sí misma las tarifas.
El acuerdo también contempla las categorías de boletos actualmente autorizadas: boleto plano, boleto obrero, boleto estudiantil, boletos con atributos sociales nacionales y boletos de transbordo, de acuerdo con los porcentajes que correspondan en cada caso.
A su vez, la empresa deberá transportar gratuitamente a las personas con discapacidad que acrediten su condición mediante el certificado correspondiente, conforme al régimen legal citado en el contrato.
Otra de las obligaciones establecidas es mantener las unidades afectadas al servicio en perfecto estado de mantenimiento y conservación, además de renovarlas dentro de los plazos previstos por la legislación vigente.
La prórroga fue suscripta por la Municipalidad y la empresa “ad referéndum” del Concejo Deliberante. De esta manera, la continuidad del transporte urbano queda vinculada ahora a una doble cuestión: garantizar que los micros sigan circulando sin interrupciones y, al mismo tiempo, intentar que el nuevo proceso licitatorio encuentre finalmente interesados.
Los 150 días, por lo tanto, no aparecen planteados como una solución definitiva al sistema de transporte público de Necochea y Quequén, sino como un período de transición. El objetivo declarado es llegar durante ese lapso a una nueva concesión, con un pliego modificado respecto de los dos llamados anteriores que quedaron desiertos.
La cuestión de fondo seguirá siendo, entonces, conseguir que la próxima licitación pueda concretarse. Mientras tanto, la prórroga procura cerrar el riesgo más inmediato: que, por falta de una nueva concesión, Necochea y Quequén se queden sin el servicio de transporte urbano de pasajeros.
